• CLIENTE: Junta de Andalucía
• PRESUPUESTO: 584.455.227,89 €

REPARACIÓN DEL TÚNEL EXISTENTE:

• - Tratamiento de las juntas mediante inyecciones de impermeabilización tanto en juntas verticales como en juntas horizontales.
• - Rehabilitación de las zonas de túnel con patologías de los elementos estructurales, tanto de la bóvedas como de los hastiales. El refuerzo estructural se realiza mediante la colocación de la armadura suplementaria y la protección de horigón (gunitado)
• - Realización de 6 pozos de bombeo y 7 pozos de ventilación.
• - Ejecución de las correspondientes Salidas de emergencia.

EJECUCIÓN DE 22 ESTACIONES

• - Ejecución de 85.000 m de jet gruting y micropilotes
• - Ejecución de 4.484 metros de túnel con tuneladora TBM (LOVAT), 300 m de túnel en mina (método Belga) y 5.000 m de túnel entre pantallas.
• - Ejecución de 2 viaductos de vigas artesas y 2 viaductos de estructura mixta (388 y 574 m respectivamente).
• - Colocación de vía y electrificación.
• - Sistemas de comunicación TETRA

Rehabilitación del Túnel existente de cuya ejecución se mediante el método constructivo de cielo abierto. Tras 25 anos, la rehabilitación del túnel ha pasado por una primera etapa de acceso y vaciado del agua procedente de las filtraciones de las juntas, y una auscultación de la capacidad estructural y de su funcionalidad para su puesta en uso.

Ejecución de estructuras singulares:

• - Viaducto de la Autovía Sevilla-Coria.
• - Puente metálico de San Juan sobre el río Guadalquivir.
• - Viaducto sobre el río Guadaira.
• - Viaducto de la Autovía Sevilla-Utrera.
• - Sistemas de comunicación TETRA

Superestructura de vía.

• CLIENTE: Dirección General de Ferrocarriles. Ministerio de Fomento
• PRESUPUESTO: 98.258.193,24 €

REPARACIÓN DEL TÚNEL EXISTENTE:

Las obras consistieron en la duplicación de vía de un tramo de la línea de ferrocarril Sevilla-Cádiz de 10 km de longitud a su paso por el núcleo de población de El Portal, en la provincia de Cádiz. En el conjunto de dichas obras destaca la ejecución de estructuras de hormigón pretensado, como la construcción del tablero del viaducto sobre el río Guadalete, de 3.220 m de longitud y 101 vanos, con luces comprendidas entre 30 y 49 m, en cuyo tablero se colocaron 2.000.000 Kg de acero B-500-S, 340.000 Kg de acero especial para pretensado en cordones, 1.050 m 3 de hormigón HP-40 en vigas, 27 m3 de hormigón HP-70 en unión de vigas, 7.200 m3 de hormigón HA-35, 220 vigas prefabricadas de hormigón, 48 arcos de hormigón prefabricados, 40.800 m2 de prelosa prefabricada de 6 m de espesor.

• CLIENTE: Gestion de Ferrocarriles Andaluces
• PRESUPUESTO: 39.972.627,94 €

La obra consiste en realizar en el T.M de Osuna una Variante de Ferrocarril en el Eje Ferroviario Transversal de Andalucía, de 14,530 Km. La nueva variante de la vía actual (Vía única sin electrificar) se hace de forma que se mantengan las caracteristicas actuales de la explotación, pero aumentando la velocidad máx. a 200 km/h; y todas las actuaciones que hagan compatiblecon una futura utilización como Vía Doble de Alta Velocidad, para velocidad de hasta 300 km/h.

• CLIENTE: TUSSAM Transportes Urbanos de Sevilla
• PRESUPUESTO: 30.854.391,20 €

En un tiempo record y en pleno centro de Sevilla se ha ejecutado la renovación de las redes de abastecimiento, saneamiento, telefonía, electricidad y gas, la pavimentación de todo el tramo afectado y la infraestructura y superestructura de vía necesaria para el funcionamiento de la primera línea de tranvía urbano en Sevilla. Diez meses de trabajo ininterrumpido, con
puntas de trabajo en las que han coincidido más de 300 operarios han sido necesarios para llevar a cabo este proyecto en el que se han colocado más de 100 km. De canalizaciones y se ha pavimentado con granito más de 50.000 m2. Cabe destacar también el trabajo de localización y recuperación de restos arqueológicos durante la obra, entre otros una necrópolis musulmana con más de cien enterramientos./h.